{"id":3753,"date":"2017-12-04T00:26:26","date_gmt":"2017-12-03T22:26:26","guid":{"rendered":"http:\/\/meelis.raume.eu\/?page_id=3753"},"modified":"2018-02-20T21:39:03","modified_gmt":"2018-02-20T19:39:03","slug":"unistusest-motteni","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/meelis.raume.eu\/?page_id=3753","title":{"rendered":"Unistusest teostuseni"},"content":{"rendered":"

Kui me 6 aastat tagasi olime samasugusel tripil Kagu-Aasias ja kui t\u00e4psustada siis Mere Kagu-Aasias (Singapur, Malaisia, Brunei, Filipiinid ja Indoneesia) sai unistatud, et mingil vabal hetkel tuleb samuti Mandri Kagu-Aasia (Vietnam, Kambod\u017ea, Laos, Tai ja Myanmar ehk vana Birma) l\u00e4bi jalutada.\u00a0N\u00fc\u00fcd on k\u00e4es aeg oma unistused j\u00e4lle ellu viia ning hakata tooma Teile s\u00f5numeid uute reisikirjeldustega. Kes soovib elab kaasa, kes loeb niisama uudishimust. Kes soovib kommenteerida siis palun seda teha vastavas alajaotuses ehk teksti l\u00f5pus.<\/p>\n

500 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

V\u00e4heke reisiplaneerimise ajaloo ja faktide juurde, et miks need riigid t\u00e4pselt? Tegelikult ega rohkem neid sinna ei j\u00e4\u00e4gi Indo-Chinasse. Just niimoodi kutsutakse seda Mandri Kagu-Aasiat t\u00e4htsates \u00f5pikutes ja raamatutes. Arvake \u00e4ra miks? See on lihtne sest antud piirkond asub nagu nimes m\u00e4rgitud India (l\u00e4\u00e4nes) ja Hiina (p\u00f5hjas) vahel, sellest samuti nimetus Indo-China. Reisi planeerima hakkasin juba 1,5 aastat tagasi. Kogusin kokku k\u00f5ik killud mida arvasin, et tahan n\u00e4ha. Ega see lihtne ei ole, peab mainima! K\u00fcmneid ja k\u00fcmneid tunde internetis surfates sai suur t\u00f6\u00f6 \u00e4ra tehtud ning selline riik nagu Myanmar j\u00e4i esialgu \u00fcldse v\u00e4lja. Plaan oli paigas ja marsruut samuti enamv\u00e4hem. Vahepeal pool aastat ei vaadanudki selle reisi poole, kuid siis tuli telkarist Margna ja J\u00f5ekalda saade \u201eKaks kanget Kagu-Aasias\u201c. Oma \u00fcllatuseks avastasin, et liiguvad sama marsruuti m\u00f6\u00f6da Tais, Kambod\u017eas ja Laoses. Tuleb v\u00e4lja, et minu koostatud marsruut enda tarbeks oli samuti neil kasutusel kuid pool aastat hiljem. T\u00e4nu kahele kangele v\u00f5tsin oma reisiplaani samuti Myanmari kuid lisaks nende k\u00e4imistele oli mul boonuseks veel Vietnam.<\/p>\n

90 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

Piletid on juba ostetud Helsingi – Stockhom – Doha (Qatar) – Ho Chi Minh City (ehk vana Saigon Vietnamis).<\/p>\n

\"Lend

Lend Helsingi – Stockholm<\/p><\/div>\n

\"\"

Lend Stockholm – Doha (Qatar)<\/p><\/div>\n

Qatar Airways (QA) on lennufirmana mitmeid aastaid riisunud koore ehk tiitli maailma parima lennufirmana. Seda saime tunda omal nahal kui seiklesime 2 kuud L\u00f5una-Ameerikas. Lendasime Sao Paulo – Buenos Aires ja lennukis (QA) pakuti meile 3 tunnise lennu ajal s\u00fc\u00fca koos veiniga ning hiljem tuli kohvi ja konjak. Toona oli see tase omaette sest oma lennuarvude (\u00fcle 100 lennu) juures ei olnud ma seda veel kogenud. Ega ma muidugi ei ole esimeses klassis lennanud ja neid mugavusi ei oska tunnetadagi. \u00c4riklass on tsipa lahjem ja seda on saadud proovida. Aga see selleks!<\/p>\n

\"\"

Qatar Airways<\/p><\/div>\n

N\u00fc\u00fcd on asjaolud muutunud ja QA ei olegi enam see mis ta varem oli, see k\u00fcll juttude p\u00f5hjal aga ikkagi. Olen lugenud postitusi, et muudavad lennuaegu ja eriti n\u00e4rves\u00f6\u00f6v on see kui meil on piletid HEL – STO ostetud ja j\u00e4etud 2,5 tunnine \u00fclemineku aeg siis juba 1,5 tunni aja muutmine meie kahjuks t\u00e4hendab igavest t\u00f5mblemist (1 tund) Stockholmis. Sama seis tagasi lennates kus meil ajavaru ainult 1,15 tundi. Dohas ei pabista \u00fcldse sest kui seal tagasi tulles ei j\u00f5ua teisele lennule on see QA endi mure ja siis pistetakse lihtsalt j\u00e4rgmisele lennule kuid STOkis siis me enam oma lennule ei saa. Minnes on meil nagunii Dohas p\u00e4ev aega linnaga tutvumiseks sest j\u00f5uame sinna hommikul kell 6 ja \u00f5htul lendame kell 8 v\u00e4lja. Nii, et 14 tundi Qatari pealinnas Dohas. N\u00fc\u00fcd olen juba endale selgeks teinud, et ega seal midagi eriti vaadata polegi peale uhkete klaaspilvel\u00f5hkujate. Asi seegi! V\u00f5ib-olla k\u00e4ime \u00fches vanas moslemite muuseumis siiski \u00e4ra. Eesti kodanikele on 30 p\u00e4eva seal viisavaba!<\/p>\n

Edasi kulgeb meie reis Dohast – Ho Chi Minh Citysse (HCMC) ehk Vietnami.<\/p>\n

\"\"

Lend Doha (Qatar) – Ho Chi Minh (Vietnam)<\/p><\/div>\n

Otsustasin n\u00fc\u00fcd, et Vietnamis me maale esialgu ei l\u00e4hegi ja p\u00f5rutame kohe samal p\u00e4eval lennukiga Siem Riepi (Cambodia) kus asub kurikuulus UNESCO ehk maailma kultuurip\u00e4rand Angkor Wat ja k\u00fclastame selle \u00fcmbrust (siidiussifarm, Tonle Sap jne). Probleeme v\u00f5ib tekkida transiitviisa hankimisega lennujaamas mis Vietnami immigratsiooni ameti lehek\u00fcljel on t\u00e4iesti v\u00f5imalik kuid sealmaal iga ametnik istub ikka oma m\u00e4tta otsas ja v\u00f5ib asju n\u00e4ha v\u00e4heke teisiti. Loodame parimat sest meil aega seal 4 tundi vaielda ja E-viisat ei tahaks sugugi k\u00e4iku lasta mis meil on \u00fchekordse sisenemisega. St, et kui me selle E-visa \u00e4ra kasutame peame hiljem uue tegema. Topeltkulu seega aga loodame parima peale. Siem Reapis ootab meid Jim kellega olen juba 5-6 korda suhelnud netis. Ta lubas meile organiseerida transfeerid lennujaama(st) ja vaatamisv\u00e4\u00e4rsuste k\u00fclastamised. Tal endal on ka hotell kuid hind on kallis 80 $ \u00f6\u00f6, v\u00f5tsime siiski teise hotelli. Tal s\u00f5bral on firma mis korraldab Tonle Sapi j\u00e4rvele “tourse” h\u00f5ljukitega, nii, et see asi on samuti paigas.<\/p>\n

50 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

T\u00e4na lugesin LP-st (Lonely Planet) ja TA-st (Trip Advisor), et lennufirmaga Cambodia Angkor Air millega kavatsesime lennata Saigonist Siem Reapi, on \u00fcks jube lennufirma. Seal kirjutati j\u00e4rgmist, et pagasikaaluga petetakse ning soovitakse sulas juurdemaksmist. Seljakotis on 7 kg lubatud ja Sul v\u00f5ib olla isegi 5 kg ning kaal n\u00e4itab ikka 8 kg. Kui lennuplaanis on etten\u00e4htud Airbus siis lennuki juurde j\u00f5udes ootab Sind propellerlennuk ehk siis moosiriiul. Lennud l\u00fckatakse pidevalt edasi ja s\u00f6\u00f6gi kompensatsiooni keegi ei saa. Lennukid on vanad ja v\u00e4sinud. \u00dcks tegelane seletas seal, et istus istmele ja kukkus koos istmega vahek\u00e4iku k\u00fcliti, teine aga r\u00e4\u00e4kis, et 8 tundi oli lend edasi l\u00fckatud sest lennukil oli telikurehv katki v\u00f5i narmendas. \u00dches\u00f5naga lennuk oli rehvivahetuses. Naljanumber lausa, m\u00f5tlesin!<\/p>\n

\"\"

Sellel lennukil on esimene uks lausa kinni keevitatud v\u00f5i muud moodi paigatud.<\/p><\/div>\n

Tuleb meelde lend New York – New Orleans kus lennuk proovis kaks korda \u00f5hku t\u00f5usta aga turbiine ei saanud korralikult taha. Kaks korda tulime \u00f5hkut\u00f5usmise rajalt \u00e4ra ja siis putitati j\u00e4lle midagi kuid kasu ei olnud sellest midagi. Rahvas salongis hakkas uut lennukit n\u00f5udma ja siis l\u00f6\u00f6digi meid tagasi lennujaama kus sai veel oodatud tund aega ennem kui uus lennuk tuli. See sai \u00f5nneks esimese korraga mootorid kenasti t\u00f6\u00f6le. Kaotasime 4 tundi aega sellega ja oleks pidanud olema juba NO-s.<\/p>\n

Peale neid m\u00f5tisklusi tekkis v\u00e4ikene kahtlus selle lennufirma (CAA) usaldamises kuigi teine kahtlus oli nende kommentaaride p\u00e4rast LP-s ja TA-s. V\u00e4ga palju liigub maailmas noori kelle reisiarved maksab kinni ema-isa ehk tihti sellised heaoluriigi memmekad. Nad on mugavustega harjunud ja siis kui satuvad sellistesse v\u00e4he halvematesse tingimustesse v\u00f5imendavad samuti tihti selle \u00fcle. Pidin seda infot kuidagi kontrollima ja nii p\u00f6\u00f6rdusingi eestlaste poole Tripis kes on selle lennufirmaga kunagi lennanud. Tuli 10 vastust ja k\u00f5ik nad olid positiivsed ning sellest mulle piisas. Propellerlennukeid pidid nad kasutama suures osas siselendudel ja need pidid samuti v\u00e4he vanemad olema aga muu staff pidi korralik olema. Otsus saigi tehtud ja lendame n\u00fc\u00fcd kohe edasi Saigonist Siem Reapi.<\/p>\n

35 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

N\u00e4dal tagasi sai ostetud tagasitee Stockholm – Helsingi piletid \u00e4ra. Ootamine tasus ennast kuhjaga \u00e4ra. Sain soovitud lennule (aja m\u00f5ttes) ja v\u00e4ga odavalt 25 \u20ac n\u00e4gu. Hakkasin kahetsema juba, et Hel – Stock sai nii vara \u00e4rav\u00f5etud sest maksis 45 \u20ac, kuigi see on samuti odav hind. Kuid vanarahvas \u00fctleb n\u00f5nda, et eks ullikene saab kirikus samuti tappa. Suurem mure on Saigon – Siem Reap lennupiletid sest need odavamaks ei taha sugugi minna pigem pandi veel hinnale otsa 5 \u20ac. Sellel n\u00e4dalal tuleb igal-juhul piletid \u00e4ra osta saagu mis saab.<\/p>\n

30 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

L\u00f5puks on samuti see etapp lennupiletitega kaetud ja ma arvan, et need on meie reisi k\u00f5ige kallimad piletid kui arvestada \u20ac\/km kohta. Midagi ei ole teha, otsereise Saigonist Siem Reapi teeb vaid \u00fcks lennufirma (CAA) ning kasutab julmalt oma monopoolse seisundi \u00e4ra. Muidugi on v\u00f5imalus odavamalt lennata aga siis juba \u00fche maandumisega Kuala Lumpuris v\u00f5i Bangkokis ning lennukestusega ca 20 tundi. Sama ajaga saad juba Euroopast sinna \u00fche \u00fcmberistumisega. Siem Reapis on samuti hotell broneeritud kesklinnas “Pub street” l\u00e4hedal. Hotellile on k\u00fclalised andnud hinde 8,7 ja seda 10-sel hindamisskaalal. Loodame, et see nii on!<\/p>\n

\"\"

Lend Ho Chi Minh City (Vietnam) – Siem Reap (Cambodia)<\/p><\/div>\n

Seam Reapist lendame edasi Bangkoki (Tai) ja need piletid on samuti ostetud. Lendame vana hea AirAsiaga kelle teenuseid kasutasime 6 aastat tagasi 12 korda. Vanale kliendile on samuti paremad hinnad v\u00e4heke. Bangkokis tuleb meil \u00f6\u00f6 veeta lennujaamas sest lennuk j\u00f5uab 23:30 ja hommikul l\u00e4heb edasi lennuk Mandalaysse (Myanmar ehk Birma). Algul planeerisin sinna samuti \u00f6\u00f6maja kuid hakkasin arvestama, et kui 1:00 v\u00f5i 2:00 \u00f6\u00f6sel piirist ning tollist l\u00e4bi saame siis peab leidma veel transpordi hotelli. Parema hinnaga hotellid ei asu mitte lennujaama l\u00e4hedal vaid 6-8 km kaugusel, siis s\u00f5it sinna, kuhu kuulub taksojuhiga kauplemine \u00f6\u00f6sel ja check in hotellis ning muud ajakaod v\u00f5ivad t\u00e4hendada seda, et magama saad 3:00 – 4:00 hommikul. Paar tundi magamist voodis ja pead \u00fcles t\u00f5usma, et j\u00e4lle hakata lennujaama liikuma. See k\u00f5ik on veel v\u00e4sitavam kui lennujaamas tukkumine. Lennujaama k\u00f5rval on paar luksushotelli kuid hinnad algavad 80 – 100 \u20ac \u00f6\u00f6. Sama hinna eest saan juba kaks odavamat lennureisi.<\/p>\n

\"\"

Lend Siem Reap (Cambodia) – Bangkok (Thailand)<\/p><\/div>\n

\"\"

AirAsia lennufirma kelle peakontor asub Kuala Lumpuris (Malaysia)<\/p><\/div>\n

Edasi on \u00e4ra ostetud ka lennupiletid Mandalaysse (Myanmar ehk Birma). Lennufirmaks on j\u00e4lle AirAsia. Lennuk maandub l\u00f5una ajal ja lennujaamast peab v\u00e4ga ruttu linna saama sest kell 15:00 ja 17:00 l\u00e4hevad meil linnast edasi bussid Bagani. Sooviksime j\u00f5uda 15:00 bussi peale mis on muidugi kahtlane sest lennujaamas piir, viisad ja toll v\u00f5tab oma aja, pluss 35 km taksoga linna s\u00f5ita veel ning 2,5 tundi on aega ainult. 17:00 peale peaks vast ikkagi j\u00f5udma ja siis 5,5 tundi bussis loksuma ennem kui Bagani saame. Baganis on juba hotell broneeritud mis t\u00e4hendab, et peab kindlasti j\u00f5udma. R\u00e4\u00e4kisin kohaliku bussifirmaga FB-s, et s\u00f5itku lennujaamast l\u00e4bi, tee l\u00e4heb niikuinii l\u00e4hedalt m\u00f6\u00f6da, kuid nad ei hakka k\u00f5rvalep\u00f5iget meie p\u00e4rast tegema ja soovitasid meil ikkagi linna tulla. No kui ei hakka siis peab ise tegutsema kiirelt. Uurisin, et taksos\u00f5it lennujaamast Bagani maksab 120 $ ja buss 7 $, vahe on ikka v\u00e4ga suur seep\u00e4rast kasutame bussi teenuseid.<\/p>\n

\"\"

Lend Bangkokist (Thailand) – Mandalay (Myanmar ehk Birma)<\/p><\/div>\n

Myanmaris k\u00fclastame Bagani, Pindayat ja Inle Lakei. Seal me seikleme bussidega ja tagasilend Bangkoki saab olema vanast Birma pealinnast Yangoonist. Bangkokis on plaan \u00e4ra vaadata Wat Arun, Wat Pho ja Wat Straket ehk Golden Mount ning vana kuninga palee. Bangkokist lendame P\u00f5hja Taisse linna nimega Chiang Rai kus asub ainulaadne valge tempel maailmas nimega Wat Rong Khun, Wat Huay Plakang 9 Tier Temple (Red Temple), Baandam Museum (Black House). Lisakas on soov k\u00fclastada Golden Opium Trianglet kus asub oopiumi muuseum. Chiang Raist tagasi Bangkoki ja lennukiga Luang Prabangi (Laos) v\u00f5i Golden Trianglest maad m\u00f6\u00f6da Luang Prabangi, ei ole veel otsustanud. Seal j\u00e4tkuvad templid, kosed ja muud vaatamisv\u00e4\u00e4rsused. Viimaseks riigiks j\u00e4\u00e4b meil Vietnam kus k\u00fclastame Hanoid, Cat Ba Island ja Ha Longi lahte mis on suurimaid lubjakivi kaljudega kaetud veealasid maailmas. \u00dcle 2\u00b4000 p\u00fcstloodis k\u00f5rguva kaljusaare mille suurimad k\u00f5rgused ulatuvad 100 meetrini. Kujutage ise ette 30-40 korruse k\u00f5rguseid maju meres. Kes on k\u00e4inud Tais suvitamas (Phuket, Krabi, Phi Phi) see on n\u00e4inud analoogseid kaljusid kuid mitte nii palju \u00fcheskoos. L\u00f5puks lendame sealt L\u00f5una-Vietnami HCMC (Ho Chi Minh City) kus plaan teha 2 p\u00e4evane Mekong deltatours k\u00e4ia \u00e4ra\u00a0Cu Chi Tunnelites ja veel nipet n\u00e4pet ning siis v\u00e4ike rannapuhkus liival, kohas nimega Mui Ne.<\/p>\n

20 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

K\u00e4esolevaks ajaks on paberimajandus \u00fchele poole saadud ehk siis on ostetud \u00e4ra esmased lennupiletid ja broneeritud m\u00f5ned hotellid. \u00dclej\u00e4\u00e4nud lennu, bussi ja hotelli broneeringud teeme juba k\u00e4igupealt ehk siis 1-2 p\u00e4eva ette. Oleme k\u00e4tte saanud Myanmarist ja Vietnamist saadetud TVAL-id, t\u00f5lgituna siis “Tourist Visa Approval Letter”. Mis t\u00e4hendab, et sisenemisel ei tohiks probleeme olla kuigi piir on ikkagi viimane punkt sisenemiseks. Ja sees oled ikkagi siis kui oledki juba riigis sees! Cambodia viisa ostame Siem Reapi lennujaamast ja Laose viisa ostame maismaa piiri pealt. Viisa ostud k\u00e4ivad k\u00f5ik dollarites.<\/p>\n

Anneli on oma seljakoti kokku juba komplekteerinud ehk siis riiete ja jalan\u00f5ude osa. V\u00e4ike kosmeetikakott samuti ja hakkab Temal juba looma seljakott. Ega sinna palju kaasa ei saa v\u00f5tta sest 7-10 kg erinevatel lennukompaniidel on lubatud lennukisse sisse v\u00f5tta. Mina panen k\u00f5igepealt oma erinevad kaamerad, adapterid, laadijad, l\u00e4paka ja juhtmete arsenali seljakotti ja siis n\u00e4en kas m\u00f5ned riided ka veel mahuvad ning uurin kas ise samuti saan seljakotiga kaasa. Sellised need seljakotireisid on, v\u00e4heke kitsastes oludes aga selle eest p\u00f5nevad!<\/p>\n

0 p\u00e4eva reisini<\/em><\/span><\/p>\n

K\u00e4es on siis oodatud p\u00e4ev kui saame seada sammud lennujaama. Seljakotid on pakitud ja niipalju kui vajalikuks pidasime samuti kaasa v\u00f5etud. Ega minu kotti palju ei mahtunudki, peale muu kola mahtusid m\u00f5ned maikad ja l\u00fchkarid ning mis l\u00fchkarite alla k\u00e4ivad. Kaasa said \u00fched kinnised riidest jalan\u00f5ud ja pl\u00e4tud. T\u00e4na oli Saunalahtis -17 k\u00fclma siis pl\u00e4tude ja l\u00fchkaritega oleks v\u00e4ga karm lennujaama minna, nii sai \u00fched heledad pikad p\u00fcksid jalga pandud. Oleme varustatud Eesti s\u00fcmboolikaga seal kaugetel maadel nagu kottidel n\u00e4ha.<\/p>\n

\"\"

… seljakotid selga, koju j\u00e4\u00e4gu t\u0161umadan, kikilips ja kaab …!<\/em><\/p><\/div>\n

N\u00fc\u00fcd otsaga Stockholmis ja ootame lendu Dohasse (Qatar). Mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, Edvinil on t\u00e4na s\u00fcnnip\u00e4ev ja kus sa seda ikka t\u00e4histad kui lennujaama kohvikus. Palju \u00f5nne Edvinile! Homme juba soojas +30. \u00d6\u00f6 lennata siiski veel!<\/p>\n

\"\"

… meil seda ossijooki ei olnud kuid leidsime midagi paremat!<\/p><\/div>\n

\"\"

… selliseks see Edvini s\u00fcnnip\u00e4ev siis kujuneski!<\/p><\/div>\n

Selline saigi esialgne l\u00fchi\u00fclevaade reisiplaneerimisest ja reisieesm\u00e4rkidest. Edasi tulevad juba reisijutud ja pildid live-s.<\/p>\n

Let’s go on the adventure!<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui me 6 aastat tagasi olime samasugusel tripil Kagu-Aasias ja kui t\u00e4psustada siis Mere Kagu-Aasias (Singapur, Malaisia, Brunei, Filipiinid ja Indoneesia) sai unistatud, et mingil vabal hetkel tuleb samuti Mandri Kagu-Aasia (Vietnam, Kambod\u017ea, Laos, Tai ja Myanmar ehk vana Birma) … J\u00e4tka lugemist →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":3749,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3753","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3753"}],"version-history":[{"count":73,"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3890,"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3753\/revisions\/3890"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/meelis.raume.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}